我国电动三轮车行业有望恢复增长 新规落地+消费升级将共促市场格局重塑

一、国内电动三轮车市场短期承压，预计2025年有望恢复10%左右增速

根据观研报告网发布的《中国电动三轮车行业现状深度研究与投资前景预测报告（2025-2032年）》显示，电动三轮车俗称“三蹦子”，是以蓄电池为动力、电动机为驱动的拉货或载人用的三轮运输工具，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，受到消费者青睐，至2023年国内电动三轮车销量已达1385万辆。但2024 年国内电动三轮车总销量约为 1250 万辆，同比下降10.71%，市场整体出现短期承压局面，但其中货运电动三轮车和休闲（载客）电动三轮车作为两大主力车型销量实现同比小幅增长。货运电动三轮车作为重要的生产运输用具未来销量或将持续提升，而休闲电动三轮车则有望凭借安全性、实用性等优势在老龄化趋势加速的背景下实现增长，二者有望共同助力电动三轮车市场扩张，预计2025 年国内电动三轮车市场需求有望恢复 10%左右的增速。

数据来源：观研天下数据中心整理

二、高利润吸引众多厂商入局，电动三轮车市场集中度显著低于电动两轮车

电动三轮车为高利润赛道。根据数据，零售价为 9000 元的电动三轮车各项成本合计为6750元，其中电池成本2100元（60V58Ah），电机400元（1200W），控制器300元，车架及车厢1500元，其余成本则用在轮胎、烤漆、灯光、宣传等。一辆电动三轮车出厂价为7800元左右，厂商利润约为1050元。据爱玛科技披露，其电动三轮车毛利率显著高于电动两轮车、电动自行车和电动两轮摩托车等其他产品。

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高利润吸引众多厂商入局，现阶段国内电动三轮车市场竞争激烈，头部品牌集中度显著低于电动两轮车，2024 年我国电动三轮车品牌仅有金彭品牌销量突破百万辆，而国内电动两轮车CR3份额占比接近60%。

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三、合规门槛提升、消费需求升级，电动三轮车行业竞争格局有望重塑

2025年7月，新国标《电动自行车安全技术规范》及配套管理政策全面实施，明确合规车辆五大核心条件，提出时速限制、电池安全等革命性要求。电动三轮车迎来历史性转折点，合规门槛随之提升，生产端面临压力。根据爱玛科技测算，新规使单车生产成本增加10%-15%。头部企业通过规模化采购可消化部分成本，而中小厂商面临技术升级与库存清理双重压力，存在出清风险，产业格局或将被重塑。

《电动自行车安全技术规范》明确五大核心条件、提出两大革命性要求

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此外，消费升级浪潮正推动电动三轮车用户需求从单一功能向多元化、高品质跃迁，在此背景下，具备续航、制动优势和其他特色功能的品牌有望占据更多市场份额。

国内电动三轮车行业代表产品基本情况

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