我国车载摄像头行业分析：汽车产量增加及智驾升级带动需求上升 前视呈多目化

前言：

随着汽车产销量持续上升及自动驾驶等级的提升，搭载车载摄像头数量随之上升。目前，车载摄像头安装部位主要包括前视、环视、后视、侧视和内置，其中前视摄像头可分为单目、双目和三目。对比市面上主流车型可以发现，我国车载摄像头行业前视呈现出多目化和高像素化。

1、车载摄像头主要通过镜头和图像传感器实现图像信息的采集功能

根据观研报告网发布的《中国‌车载摄像头‌行业发展现状研究与投资前景分析报告（2025-2032年）》显示，车载摄像头是ADAS系统、汽车自动驾驶的核心传感设备，主要通过镜头和图像传感器实现图像信息的采集功能。车载摄像头安装部位主要包括前视、环视、后视、侧视和内置，其中前视摄像头可分为单目、双目和三目，双目和三目测量距离较远且精度较准确，逐步成为汽车前视主流；环视、后视、侧视和内置均为广角镜头，可获得更好的视野范围。

车载摄像头分类及功能

资料来源：观研天下整理

2、汽车产销量持续上升，搭载车载摄像头数量随之上升

近两年，在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，中国汽车市场持续回暖。根据数据显示，2024年，我国汽车产销双超3100万辆，分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%；其中，新能源汽车产销量分别为1288.8万辆、1286.6万辆。

数据来源：观研天下整理

从中国乘用车单车平均摄像头搭载量来看，2020年仅为1.6颗，预计2025年提升至6颗。同时，我国ADAS搭载量和市场规模持续攀高，2020-2025年搭载量和市场规模CAGR均为35%。

数据来源：观研天下整理

数据来源：观研天下整理

3、自动驾驶等级持续提升，单车车载摄像头数量不断增加

而自动驾驶使用单车摄像头数量颇多。根据相关资料可知，当前处于主流的L2等级则需要前视、后视、侧视、环视总计3-8颗，而特斯拉的Robotaxi和萝卜快跑的L4等级则需要8-12颗摄像头。从各部位摄像头增幅来看，ADAS的推进带动前视成为主要的增长领域，从L0的1颗提升至L5的5-8颗。

不同自动驾驶等级摄像头数量

资料来源：观研天下整理

4、车载摄像头的前视呈现出多目化和高像素化

此外，对比特斯拉、蔚来、小鹏、理想车型，仅有J5平台的L7/L8搭载一颗前视，其他车型均搭载2-3颗摄像头。前视像素方面，各车厂均不断升级前视像素，8M像素较1-2M像素具有更长的探测距离和更广的视场角，具有更强的视觉抓取能力。

不同品牌车型平台前视摄像头应用情况

资料来源：观研天下整理（WYD）