1、船舶涂料首先要获得船级社的认可
根据观研报告网发布的《中国船舶涂料行业现状深度分析与投资前景预测报告（2025-2032年）》显示，船舶涂料是用于船舶及海洋工程结构物各部位，满足防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着及其他特殊要求的涂料的统称，主要分为船用车间底漆、船舶水线以下涂料、船舶水线以上涂料、船舶液舱涂料。
船舶涂料分类
分类及名称 | 适用范围 | |
船用车间底漆 | 适用于船用钢板、型钢和成型件经抛(喷)丸表面处理达到要求等级后的施涂，作为暂时保护钢材的防锈底漆。 | |
船舶水线以下涂料 | 船底防锈漆 | 适用于长期浸没于海水的钢质船舶船底部位防锈用的配套系统，也可用于海洋钢质结构设施水下防锈系统。 |
船底防污漆 | 适用长期浸没于海水的船底部位的防污漆配套系统。 | |
船舶水线以上涂料 | 船用防锈漆 | 适用于船舶水上部位（除液舱以外）钢铁表面的防锈。 |
船用水线漆 | 适用于船舶满载和轻载水线之间船壳外表面，不具有防污作用。 | |
船壳漆 | 适用涂敷在船舶满载水线以上的建筑物外部所用的涂料，亦可用于桅杆和起重机械等。 | |
甲板漆 | 适用于船舶甲板、码头及其他海洋设施的钢铁表面保护。 | |
货舱漆 | 适用于船舶干货舱及舱内的钢结构部位防护，部分可用于装运散装谷物食品的货舱。 | |
舱室内部用面漆 | 适用于机舱、上层建筑内表面的面层涂料。 | |
船舶液舱涂料 | 船用饮水舱涂料 | 适用于涂敷在船舶饮水舱内表面的涂料系统。 |
船舶压载舱漆 | 适用于钢船海水压载舱内表面的涂料系统。 | |
船舶油舱漆 | 适用于装载除航空汽油、航空煤油等特种油品外的石油烃类油舱内表面用。 | |
机舱舱底涂料 | 适用于钢船主机、辅机及泵舱舱底的涂料系统。 | |
资料来源：观研天下整理
而船舶涂料能使用首先要获得船级社的认可。以中国船级社（CCS）为例，其认可程序简述为：工厂提交申请并送审资料→CCS 对资料进行审查并确定试验大纲→认可试验和现场审核→CCS颁发工厂认可证书。认可试验要求复杂且严格，检验门类庞杂且均有各自的标准。认可试验通过后，CCS还要考查工厂资源条件和质量控制情况，确认工厂实际运行的质量控制符合本社规则的要求并与工厂提交的质量管理文件相一致。对于符合认可条件的工厂，CCS将颁发工厂认可证书，有效期为四年，且每年进行一次的年度复查。
船舶涂料认可试验内容及标准
试验项目 | 技术要求 |
船用车间底漆 | GB6747《船用车间底漆通用技术条件》船用车间底漆其成分和在焊接前涂覆应不影响以后的焊接效果和焊缝质量，也不致于在以后的焊接工作中产生重大的有害影响，并应与以后使用的结构防腐蚀系统有关的油漆或涂料相适应。 |
船底防锈漆 | GB/T6822-2014《船体防污防锈漆体系》 |
船底防污漆 | |
船用防锈漆 | GB6748《船用防锈漆通用技术条件》 |
船用水线漆 | GB9260《船用水线漆通用技术要求》 |
船壳漆 | GB6745《船壳漆通用技术条件》 |
甲板漆 | GB9261《甲板漆通用技术条件》防滑型甲板漆应符合产品技术要求对防滑性的要求，试验按GB9263《防滑甲板漆防滑性的测定》进行 |
货舱漆 | GB9262《货舱漆通用技术条件》装载散装谷物食品的货舱漆应经过政府卫生部门的卫生鉴定，并符合相应的法规（如“中华人民共和国食品卫生法”）。对用在冷藏货舱的油漆涂层，应不致释放会引起货物污染或腐蚀变质的气味 |
舱室内部用面漆 | 用于外露的内部表面上的油漆、清漆及其他表面饰层应不致产生过量烟及毒性产物。 |
船用饮水舱涂料 | GB5369《船用饮水舱涂料通用技术条件》船用饮水舱涂料应经过政府卫生部门的卫生鉴定，卫生鉴定应符合GB5369《船用饮水舱涂料通用技术条件》、GB5749《生活饮用水卫生标准》等。浸泡水的水质除应符合GB5749的规定外，还应根据涂料成分检验水中溶出物，并对浸泡水和涂层中溶出的有毒物质进行毒理学实验，以确保涂层对人体安全无害 |
船舶压载舱漆 | GB6823《船舶压载舱漆通用技术条件》 |
船用油舱漆 | GB6746《船用油舱漆通用技术条件》 |
机舱舱底涂料 | GB/T14616《机舱舱底涂料通用技术条件》 |
资料来源：观研天下整理
2、全球造船手持订单量、新接订单量稳步上升，中国市场需求空间广阔
近年来，受全球大环境的影响，全球造船市场整体低迷，全球造船完工量在2011年达到高峰（15891万载重吨）后逐年下降并稳定在8000万载重吨左右。手持订单方面，从2010年开始逐年下降，直到2020年开始稳步回升，2020-2024手持订单CAGR达22%。新接订单方面，自2013年的14477万载重吨逐年下降，2017年反弹后再次下行，2020年后开始攀升，2020-2024新接订单量CAGR达29%。
数据来源：观研天下整理
而中国造船市场份额长期保持世界第一，对船舶涂料市场需求广阔。根据数据显示，2024年我国造船业完工量达55.7%，意味着2024年全球交付的船中，有一半以上是中国制造；2024年，我国手持订单量占到全球市场的63.1%。新接订单量也非常高，2024年我国接到了全球市场74.1%的新造船订单，意味着后续所造的船中有七成以上是中国制造。
数据来源：观研天下整理
3、部分船舶大修和改装需求将被释放，推动船舶涂料行业快速发展
此外，根据相关资料，2023年，全球平均船龄约15年，平均船长约174米，其中十万吨以上船舶艘数占比约12%。而2010-2012是全球造船完工量的高峰期，以15年大修一次计算，2025-2027预计将是船舶修理高峰期。
2017-2023年上半年全球修理船舶船龄及长度变化趋势
项目 | 2017年 | 2018年 | 2019年 | 2020年 | 2021年 | 2022年 | 2023年H1 |
平均船龄（年） | 17.8 | 17.4 | 16.5 | 16.0 | 16.1 | 15.8 | 15.2 |
平均船长（米） | 172 | 168 | 173 | 171 | 167 | 167 | 174 |
十万吨以上占比（%） | 11.3 | 9.9 | 13.2 | 11.8 | 10.2 | 10.5 | 11.9 |
资料来源：观研天下整理
4、全球船舶涂料行业市场规模持续扩大，预计2025年将超过300亿元
在上述因素影响下，全球船舶涂料行业市场规模持续扩大。数据显示，2021年全球船舶涂料规模约42亿美元，当年造船完工量超8600万载重吨，并且由于过去两年手持订单和新接订单量稳步上升，新造船市场未来预计稳步增长，再加上船舶修缮市场量即将释放，预计2022-2029年船舶维修市场的年复合增长率达4.1%，预计2025年全球船舶涂料市场规模接近300亿元。
2023-2025年全球船舶涂料行业市场规模现状及预测情况
类别 | 2023年 | 2024年 | 2025年E |
新造船市场（万载重吨） | 8425 | 8650 | 9000 |
每万载重吨涂料用量（吨） | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
新造船涂料市场（万吨） | 46.17 | 47.40 | 49.32 |
船舶修缮涂料市场（万吨） | 21.89 | 22.79 | 23.73 |
合计船舶涂料市场（万吨） | 68.07 | 70.20 | 73.05 |
船舶涂料单价（万元/吨） | 4 | 4 | 4 |
合计船舶涂料市场（亿元） | 272 | 281 | 292 |
资料来源：观研天下整理（WYD）
