一、精密冷锻件具有高精度、高效率、低成本特性，目前主要应用于汽车工业领域
锻造是指利用锻压机械对金属坯料施加压力，使金属坯料产生塑性变形，以获得具有一定机械性能、形状和尺寸锻件的一种加工工艺，而冷镦是精度锻造成形技术的一种。
精密锻造成形技术分类
| 成形技术 | 定义 | 应用范围 |
| 热精锻成形 | 在再结晶温度之上利用高温作用致使材料变形而塑性 | 主要应用于曲轴、连杆、等速转向节销、轮毂和齿轮坯 |
| 温精锻成形 | 在再结晶温度之下某个合适的温度(750-850℃)下对金属进行锻压 | 主要应用于外座圈、轴套、半轴齿轮和啮合小齿轮 |
| 冷精锻成形 | 冷精锻是指在冷态下将金属毛坯放入模具模腔内，在强大的压力和一定的速度作用下，迫使金属从模腔中挤出，从而获得所需形状、尺寸以及具有一定力学性能的锻造方式 | 精密、形状复杂且可承受高负载的高强度零件 |
| 复合精锻成形 | 结合热、温、冷等多种锻造工艺在模具内利用外力使金属产生塑性流动和变形 | 各种齿轮、管接头等高强度零部件 |
| 等温锻造 | 使胚料在趋于恒定的温度下模锻成形 | 一般用于对变形温度较敏感、难成形的金属材料和零件，如钛合金、铝合金、镁合金等 |
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冷精锻成型技术可以减少在切屑加工时形成金属废屑，减少原材料损耗，节约原材料成本；此外，冷精锻生产的工件形状和尺寸容易控制，可以避免高温导致的外形误差，表面质量和精度较高。精密冷锻件具有高精度、高效率、低成本的特性，目前80%左右应用于汽车工业。以生产汽车活塞销为例，在毛坯形状和尺寸接近的情况下，冷挤压单件材料费用为6.0元，单件加工工时2.5min，单件成本14.25元，分别低于切削加工、无缝钢管加工成本的44.4%、35.5%。
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冷锻成形工艺与其他工艺成本对比
| 项目 | 冷挤压 | 切削加工 | 无缝钢管加工 |
| 毛坯形状及尺寸 | 冷拔圆钢∅22.6mm | 热轧圆钢∅25mm | 冷拔钢管∅25mm*5mm |
| 单件材料消耗定额/kg | 14.90% | 0.282 | 0.14 |
| 单件材料费1元 | 6 | 9.9 | 12.6 |
| 单件加工工时/min | 2.5 | 5.5 | 3 |
| 单件加工工时费1元 | 6.25 | 13.75 | 7.5 |
| 热处理费用1元 | 2 | 2 | 2 |
| 单件成本1元 | 14.25 | 25.65 | 22.1 |
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二、国内汽车市场复苏及整车价格战愈演愈烈，我国乘用车冷锻件需求增长动力十足
从国内市场看，国外一台普通轿车采用冷锻件重量为40-45kg，而我国一台普通轿车采用冷锻件重量不足20kg，相比之下，精密冷锻件在国内汽车市场的应用空间仍然较大。数据显示，2021年国外乘用车冷锻件需求量达91.3万吨，我国乘用车冷锻件需求量为43.0万吨，提升空间达48.3万吨。考虑促消费政策逐步落地，国内汽车市场复苏及整车价格战愈演愈烈，我国乘用车冷锻件替换动力十足，需求量将快速增长，预计2025年达82.4万吨，与国外的应用差距将逐渐缩小。
数据来源：观研天下数据中心整理
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三、高技术壁垒、长认证周期以及先入企业先发优势，构筑我国精密冷锻件行业稳定竞争格局
根据观研报告网发布的《中国精密冷锻件行业现状深度分析与发展前景预测报告（2025-2032年）》显示，冷镦技术壁垒高，覆盖材料、模具、设备等全产业链技术，且下游产业对配套产品的更新换代有持续性需求，因此精密冷锻件生产厂商必须在产品研发、模具开发制造、工艺改造等方面具备持续提升优化的能力，不具备研发能力的企业难以进入该行业。此外，供应商资格认证周期较长，取得第三方认证通常需要1-2年，加之项目从启动询价到批量生产需2-3年。
精密冷锻件行业高技术壁垒、长认证周期以及先入企业先发优势，成为行业新进者需面对的三座大山，尤其对于刚进入零部件供应商体系中的供应商来说，参与到新产品开发的难度较大，因此当前我国精密冷锻件行业竞争格局相对稳定。
精密冷锻件行业壁垒
| 技术壁垒 | 简介 |
| 材料 | 线材为冷镦行业上游，主要以非合金钢和低合金钢为主。尽管线材主要来自于上游原材料厂商，但为了降低模具损耗和产品开裂风险，需要对线材表面进行磷化处理。 |
| 模具 | 模具精度为冷镦加工关键，冷镦产品的精度取决于模具的精度和精度保持性。 |
| 设备&工艺 | 设备端公司引进国际先进的多工位冷镦机、结合长期积累的冷镦工艺，能够高效完成冷镦加工 |
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我国精密冷锻件行业代表企业基本情况
| 企业名称 | 基本情况 |
| 新坐标 | 杭州新坐标股份有限公司（以下简称“新坐标”）成立于 2002 年，总部位于杭州市余杭区仓前工业园，是国内精密冷锻件制造的龙头企业，于 2017 年在上交所主板上市。公司专注于汽车发动机配气机构系统零部件的设计与生产，主要产品包括气门锁夹、气门弹簧盘、液压挺柱、滚轮摇臂等精密冷锻件，广泛应用于汽车、摩托车、电动工具等领域。公司积极布局全球市场，在欧洲（捷克）、北美（墨西哥）设立制造基地，随着海外工厂陆续投产，公司业绩持续增长，展现出较强的盈利能力和国际竞争力。近年来，公司开始将业务拓展至汽车发动机以外的领域，开始涉足汽车用驻车丝杠&机器人用丝杠领域的研发和制造，有望打造第二成长曲线。 |
| 三维大通 | 三维大通自成立以来，始终专注于冷锻技术的研发与应用创新，公司以冷挤压技术起步，现已发展成为集冷锻、冷温精锻技术于一体的专业化企业。企业的技术团队在传统冷锻工艺基础上，创新性地开发出“温锻+冷锻”复合工艺，有效解决了复杂零件成形的技术难题。这种复合工艺不仅降低了生产成本，更显著提升了产品精度，使齿轮加工精度稳定达到6级，部分样件甚至可达5级精度。公司生产的高压共轨喷油器体和刹车系统活塞等核心产品，凭借致密的组织结构和连续纤维流向，性能指标已达到国际先进水平。 |
资料来源：观研天下整理（zlj）
